شاتون بخشی از موتور پیستونی است که پیستون را به میل لنگ متصل می کند . معمولاً از فولاد یا آلومینیوم ساخته می شود و طول و شکل خاصی دارد که به آن اجازه می دهد حرکت پیستون را به میل لنگ منتقل کند. در موتورهای چهار زمانه شاتون وظیفه تبدیل حرکت رفت و برگشتی پیستون به حرکت چرخشی میل لنگ را بر عهده دارد.
برای خرید اقساطی خودرو با شرایط پرداخت استثنایی از مجموعه صمد شکرالهی، با کارشناسان این مجموعه از طریق شماره تماس 34144(026) در ارتباط باشید.
شاتون موتور چه کار می کند؟
شاتون نقش مهمی در عملکرد موتور پیستونی ایفا می کند. باید به اندازه کافی قوی باشد که بتواند در برابر نیروهای وارد شده توسط پیستون به آن مقاومت کند، اما همچنین به اندازه کافی سبک باشد تا از اضافه کردن وزن بیش از حد به موتور جلوگیری کند. همچنین برای اطمینان از عملکرد روان و جلوگیری از سایش بیش از حد سایر اجزای موتور، باید به دقت متعادل شود. علاوه بر این، میله اتصال باید به درستی با میل لنگ و پیستون تراز شود تا از انتقال حرکت کارآمد اطمینان حاصل شود. شاتون قطعه مکانیکی است که پیستون را به میل لنگ در یک موتور رفت و برگشتی متصل می کند. وظیفه انتقال نیرو از پیستون به میل لنگ و تبدیل حرکت رفت و برگشتی پیستون به حرکت چرخشی میل لنگ را بر عهده دارد. این به موتور اجازه می دهد تا ماشین آلات و وسایل نقلیه را تامین کند. یک شاتون برای یک موتور احتراق داخلی از سه قسمت تشکیل شده است: "انتهای بزرگ"، "میله" و انتهای کوچک. انتهای کوچک به پین گوجون (همچنین به عنوان "پایه پیستون" یا "پین مچ" شناخته می شود) وصل می شود که به میله اتصال و پیستون اجازه می دهد تا بچرخند.
از آنجایی که در حرارت بالا روغن کاری کافی نیست در حالی که پیچ قفل است، شاتون از قفل پین پیستون کشیده می شود و باعث می شود شاتون با سرعت زیاد بشکند. برای کاهش احتمال مشکلات شاتون، از روغن موتور با کیفیت بالا استفاده کنید. شاتون انرژی آزاد شده در طی فرآیند احتراق را از پیستون به میل لنگ خودرو منتقل می کند. به همین دلیل به هر دو قطعه متصل و سوار می شود تا بتواند حرکت کند. امروزه شاتون های اتصال در خودروهای مدرن باید استانداردهای متنوعی را رعایت کنند. برای اینکه موتور احتراقی به طور موثر کار کند، آنها باید هم قوی و هم سبک باشند. به همین دلیل است که بسته به برند خودرو و نوع موتور آنها از مواد خاصی ساخته می شوند، به این معنی که هزینه قطعه بسته به طراحی متفاوت است. در موتورهای احتراق داخلی، شاتون رابط بین پیستون و میل لنگ است و جزء ضروری موتور است. با حرکت پیستون ها به جلو و عقب، میله های اتصال تحت یک نیروی کششی شدید قرار می گیرند. اگرچه آنها طوری ساخته شده اند که سال ها دوام بیاورند، اما در نهایت می توانند خم شوند یا حتی بشکنند.
شاتون بد یک مشکل مهم برای موتور است زیرا دیگر نمی تواند ورودی، اگزوز، تراکم یا ضربات نیرو را انجام دهد. به خواندن ادامه دهید تا با چند نشانه آسیب دیده میله آشنا شوید:
صدای تق تق:
صدای ضربه یکی از رایج ترین نشانه های خرابی شاتون است، به همین دلیل است که به آن ضربه میله می گویند. این کوبش با افزایش سرعت بیشتر می شود، اما ممکن است زمانی که روغن شروع به گردش کرده و شاتون شکسته را روغن کاری کند، از بین برود. به جای نادیده گرفتن صدای بلند، ماشین خود را برای بازرسی نزد مکانیک ببرید.
تراکم کم:
تراکم به توانایی پیستون در جذب هوا و سوخت و فشرده سازی آنها اشاره دارد. فقدان تراکم در یک یا چند پیستون اغلب منجر به شلیک نادرست یا عملکرد ضعیف در هنگام رانندگی می شود. انجام تست فشرده سازی بهترین راه برای دیدن اینکه آیا فشرده سازی پایینی دارید یا خیر است که یک متخصص می تواند نسبتاً سریع آن را انجام دهد.
روغن کم یا فشار روغن:
موتورها معمولاً در هنگام از کار افتادن شاتون، مقدار زیادی روغن را خیلی سریع از دست می دهند. این مشکل حتی می تواند منجر به کاهش فشار روغن شود، یعنی روغن در موتور در گردش نیست. روغن کم یا فشار کم روغن باعث روشن شدن چراغ‌های داشبورد شما می‌شود، بنابراین اگر این اتفاق افتاد، حتماً خودروی خود را در اسرع وقت به یک خودروی حرفه‌ای ببرید.
میله به طور مشهود خم شده یا آسیب دیده: ساده ترین راه برای مکانیک برای تشخیص اینکه آیا علائم بالا ناشی از میله اتصال بد است یا خیر، بررسی زیر کاپوت است. ما در اینجا بر کلمه مکانیک تأکید می کنیم، زیرا بازرسی میله ها مستلزم جداسازی موتور است که فقط یک متخصص آموزش دیده باید انجام دهد.
دلایل بد بودن شاتون
میله های اتصال ممکن است به دلایل مختلفی خم شوند یا بشکنند. در اینجا چند مورد از رایج ترین دلایل شکست وجود دارد:
موتور سیل زده:
موتوری که به جای هوا فقط با مایعات پر شده باشد به عنوان هیدرولاک شناخته می شود. هنگامی که این اتفاق می‌افتد، میله‌های اتصال ممکن است در هنگام راه‌اندازی وسیله نقلیه خود خم شوند یا بشکنند. قبل از اینکه بتوانید به رانندگی ادامه دهید، یک موتور هیدرولاک شده باید تخلیه شود.
دور زدن بیش از حد موتور: هر چه دور موتور خود را سخت تر کنید، نیروی بیشتری به شاتون ها وارد می شود. اگر عادت به دور زدن بیش از حد داشته باشید، میله‌ها قطعا شکسته می‌شوند. خوشبختانه، فناوری جدیدتر موتور از دور زدن بیش از حد جلوگیری می‌کند، اما اگر خودروی قدیمی‌تری رانده باشید، همچنان ممکن است رخ دهد.
اصلاح موتور:
اگر موتور خود را ارتقا می دهید تا خودروی خود سریعتر حرکت کند، هشدار داده شود! اکثر شاتون های استوک برای انجام تغییرات سنگین ساخته نشده اند و اگر پیستون های ارتقا یافته فشار زیادی به آنها وارد کنند، ممکن است از کار بیفتند.
علائم خرابی شاتون
از آنجایی که در حین کار ماشین تحت بارهای زیادی قرار می گیرند – در حین انتقال نیرو از پیستون به میل لنگ – تحت فشارهای زیادی قرار می گیرند. این امر می تواند باعث فرسودگی و خرابی شاتون های موتور در طول سال ها شود که می تواند خود را با علائم مختلفی نشان دهد و بنابراین مجبور به تعویض آن را اجتناب ناپذیر می کند.
دلایل خرابی شاتون
خوشبختانه، قطعات یدکی مناسب خودروهای نو یا دست دوم را اغلب می توان به صورت آنلاین با قیمت مناسب خریداری کرد تا هزینه تعمیرات کاهش یابد. علائم نقص می تواند احتراق ضربه ای یا از دست دادن قدرت موتور باشد. علل نقص می تواند فرسودگی و پارگی ناشی از مسافت پیموده شده زیاد یا آسیب به سایر اجزا باشد. اگر شاتون خودرو شکسته یا شکسته باشد، این نیز می تواند نشانه واضحی از نقص و علت خرابی موتور باشد. در صورت رعایت برنامه نگهداری و بازرسی های توصیه شده به خصوص تعویض روغن موتور، یاتاقان شاتون حداقل 300000 کیلومتر عمر مفید دارند. با این حال، نقص ها را نمی توان به طور کامل رد کرد و می تواند دلایل و علل مختلفی داشته باشد:
نقص مواد به دلیل بار بسیار زیاد، نقص مواد می تواند منجر به سایش بیش از حد بلبرینگ های شاتون شود و بیشتر در اتومبیل های کلاسیک رخ می دهد.
روانکاری ناکافی یاتاقان شاتون ناشی از کمبود روغن موتور ، یا روغن نامناسب، روغن رقیق شده یا به شدت آلوده یا حتی فشار ناکافی روغن. این می تواند منجر به پارگی لایه روغن شود و باعث شود که یاتاقان پس از مدتی به دلیل فاصله بیشتر با میل لنگ تماس مستقیم داشته باشد. این می تواند باعث آسیب به میل لنگ نیز شود، زیرا بدون فیلم روان کننده، فلز به فلز ساییده می شود.
خودرو برای مدتی مورد استفاده قرار نگرفته است که منجر به ایجاد خوردگی در پوسته یاتاقان می شود که می تواند باعث ساییدگی شدید هنگام روشن کردن موتور و آسیب به یاتاقان شاتون یا میل لنگ شود.
سرعت بیش از حد به دلیل خطای عملکرد خودرو، یعنی زمانی که راننده تصادفاً به جای دنده چهارم، از دنده سوم به دوم تغییر می‌دهد، در صورت تعویض سریع گیربکس دستی: در این حالت، نه تنها بلبرینگ‌ها، بلکه میله‌های اتصال نیز آسیب می‌بینند. یا میل لنگ
علائم خرابی و نشانه‌های شاتون زدن
آسیب یاتاقان شاتون را می توان به راحتی با یک کلیک و ضربه از محفظه موتور هنگام استارت زدن خودرو تشخیص داد که سپس در عرض چند ثانیه یا چند دقیقه و با افزایش دور موتور و دمای روغن بلندتر و بلندتر می شود. اگر متوجه چنین صداهایی شدید، باید بلافاصله به یک کارگاه تخصصی برانید و ماشین خود را بررسی کنید. در آنجا، با یک گوش آموزش‌دیده، متخصصان می‌توانند به سرعت تشخیص دهند که آیا واقعاً آسیب یاتاقان میله اتصال است یا صدا از سوپاپ‌ها یا پیستون‌های معیوب است که می‌توانند صداهای مشابهی ایجاد کنند. با این حال، به هیچ وجه نباید چنین صداهایی را ساده نگیرید، حتی اگر آسیب یاتاقان شاتون به خودی خود چندان جدی نباشد. اگر یاتاقان ها به سرعت تعویض شوند، معمولاً هیچ آسیب بعدی وجود ندارد. با این حال، اگر مسافت بیشتری را با یاتاقان های معیوب رانندگی کنید، میل لنگ و در نتیجه کل موتور ممکن است آسیب ببیند. زیرا حتی اگر تعویض بلبرینگ شاتون پرهزینه باشد، موتور کاملاً آسیب دیده به طور قابل توجهی گران تر است.
چگونگی تعویض شاتون
تعویض بلبرینگ شاتون معیوب پیچیده و بسیار مقرون به صرفه است. هزینه مواد محدود است، اما از آنجایی که موتور باید برای تعویض شاتون و/یا میل لنگ باز شود، نمی توان از بردن ماشین خود به یک کارگاه تخصصی اجتناب کرد. در اینجا ابتدا موتور از جمله تمام خطوط، اتصالات و پوشش ها حذف می شود. سپس بلبرینگ شاتون و در صورت لزوم میل لنگ را می توان با قطعات جدید تعویض کرد. سپس یاتاقان ها و میل لنگ باید دوباره اندازه گیری شوند تا اطمینان حاصل شود که فاصله محوری و شعاعی به درستی تنظیم شده است زیرا فاصله شعاعی بسیار کم می تواند به عنوان مثال باعث گیرکردن یاتاقان شاتون و میل لنگ شود و بیش از حد می تواند باعث فشار روغن موتور شود. افت، که می تواند به سرعت منجر به آسیب مجدد شود. وقتی همه چیز به درستی تنظیم شد و به دقت بررسی شد، البته قطعات جدا شده باید دوباره نصب شوند.
نتیجه گیری
شاتون یکی از مهم ترین اجزای موتور خودرو است ، به همین دلیل است که هر گونه آسیب باید سریعاً تعمیر شود و یا بلبرینگ شاتون معیوب تعویض شود تا موتور به طور کامل از بین نرود. با این حال، این نوع آسیب در خودروهای جدید نادر است و معمولاً به دلیل تعمیر و نگهداری ضعیف یا خطای عملیاتی است. به خاطر داشته باشید که تعویض بلبرینگ شاتون بسیار زمان بر و هزینه بر است، زیرا برای این منظور باید کل موتور را جدا کرده و باز کنید. بنابراین، بهتر است موتور را به طور کلی تعویض کنید. تعمیر یا تعویض تک تک بلبرینگ‌های شاتون فقط برای خودروهای بسیار با ارزش یا کمیاب - مانند ماشین‌های کلاسیک - مفید است. اگر شک دارید، از مکانیک مورد اعتماد خود بپرسید.
