خرید خودرو | بررسی خودرو سیتروئن زانتیا | بخش دوم
خرید خودرو | بررسی خودرو سیتروئن زانتیا | بخش دوم: در میان صنایع دستی ایران، فرش و قالی کرمان از دیرباز، شهرتی جهانی داشته است. مهم ترین خصوصیت قالی کرمان این است که هر روز با افزایش عمر و قدیمی تر شدن، ارزش بیش تری نسبت به دیروز پیدا می کند.درواقع گذر زمان بر قالی کرمان اثری ندارد و نسبت به دیگر کالاها، کم تر دچار افت قیمت می شود. در بازار خودرو نیز می توان مصادیقی از قالی کرمان را مشاهده کرد.
خرید خودرو و نگاهی به کابین لوکس و جادار زانتیاطراحی داخلی زانتیا دقیقاً به سبک یک سدان خانوادگی دهه نودی است. نمی توان انتظار فضایی جذاب و شگفت انگیز را از آن داشت و هرگز نباید آن را با خودروهای جدیدتر مقایسه کرد.
کنسول میانی به شکل یکپارچه با صفحه کیلومتر قرار گرفته است تا تجهیزات و کلیدها بهتر در دسترس راننده باشند. دریچه های کولر ابعاد بزرگی دارند. پایین دریچه ها و وسط کنسول یک ساعت دیجیتال و تعدادی از دکمه های کاربردی کابین وجود دارد.
پایین تر، پنل سیستم صوتی قرار گرفته که همچون پژو ۴۰۵های قدیم، پشت یک درپوش پلاستیکی تاشو پنهان می شود. در پایین ترین قسمت کنسول هم دکمه های تنظیم سیستم تهویه قرار گرفته اند که طراحی قدیمی و از مد افتاده ای دارند.
داشبورد مقابل سرنشین به دو باکس مجهز شده است که فضایی کاربردی برای قرار دادن اشیا فراهم آورده اند. غربیلک فرمان چهارشاخه زانتیا نسبتاً خوش دست است و نکته جالب این که کلیدهای کنترل سیستم صوتی هم بر روی فرمان تعبیه شده اند. آپشنی که باتوجه به سال طراحی و ساخت زانتیا جالب و غافلگیر کننده به نظر می رسد.
طراحی رودری ها به شکلی ارگونومیک است و قسمت هایی از آن ها با روکش پارچه ای تزیین شده اند. صفحه کیلومتر زانتیا ظاهری قدیمی و خیلی ساده دارد و هیچ نکته هیجان انگیزی در آن نمی توان یافت. نورپردازی این صفحه و دیگر تجهیزات خودرو در شب به رنگ سبز روشن است.
صندلی های زانتیا از راحتی کافی برخوردارند و حس نشستن در مبلمان منزل را به سرنشینان می دهند! بلند بودن فاصله محوری در ایجاد فضای پای زیاد برای سرنشینان عقب و جلو مؤثر بوده است. به ویژه در ردیف عقب که کاملاً حس سوار بودن بر یک سدان لوکس خانوادگی به سرنشینان زانتیا دست می دهد.
محل قرارگیری چراغ سقفی از موارد جالب در طراحی داخلی این خودروست. کیفیت ساخت کابین زانتیا در سطح بالایی است و با گذشت سال ها از توقف تولیدش، هنوز هم مدل های کارکرده این خودرو در صورت نگهداری درست، با کمترین افت در تریم داخلی مواجه اند. خبری از سروصداهای اضافی در اتصالات داشبورد و رودری ها هم به گوش نمی رسد.
خرید خودرو
- مشاهده بیشتر » خرید خودرو | بررسی خودرو سیتروئن زانتیا | بخش اول
سایپا، زانتیا را با دو نوع پیشرانه به ایران آورد. ۱٫۸ لیتری ۱۱۲ اسب بخاری و ۲٫۰ لیتری ۱۳۵ اسب بخاری. پیشرانه اول درحقیقت همان نمونه ۱۶ سوپاپ پیشرانه XU7 معروف پژو است که بر روی پارس ELX هم نصب می شد.
سایپا در سال های آخر تولید زانتیا، تنها نسخه ۲٫۰ لیتری را در برنامه عرضه داشت و به تدریج مدل ۱٫۸ لیتری را از خط تولید کنار گذاشت. زانتیا ۲۰۰۰ با پسوند «اکسکلوزیو» عرضه می شد. پیشرانه ۲٫۰ لیتری این خودرو ۱۸۷ نیوتن متر گشتاور دارد.
این اعداد و ارقام هرچند در مقیاس های امروزی چندان قابل توجه نیستند، ولی برای جا به جایی وزن ۱۳۹۵ کیلوگرمی زانتیا مناسب به نظر می رسند. زانتیا تنها با گیربکس ۵ دنده دستی در ایران تولید شده است. زانتیا به مدد این جعبه دنده و موتور ۲٫۰ لیتری، طبق کاتالوگ رسمی، در مدت زمان ۹٫۵ ثانیه شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر را پر می کند. قدرت مناسب پیشرانه در کنار ضرایب خوب گیربکس شتاب اولیه و ثانویه راضی کننده ای به زانتیا بخشیده اند. از همان زمان همگان زانتیا را به چالاکی می شناختند. فارغ از بحث شتاب گیری زانتیا کشش خیلی خوبی هم دارد و قادر است به آسانی به سرعت های فراتر از ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد. یکی از علت های انتخاب زانتیا به عنوان خودرو پلیس همین شتاب بالا و چابکی آن بود.
خرید خودرو
خرید خودرو
- مشاهده بیشتر » خرید خودرو | نقد و بررسی جک S3
خرید خودرو