خرید خودرو | بررسی خودرو سیتروئن زانتیا | بخش اول
خرید خودرو | بررسی خودرو سیتروئن زانتیا | بخش اول : در میان صنایع دستی ایران، فرش و قالی کرمان از دیرباز، شهرتی جهانی داشته است. مهم ترین خصوصیت قالی کرمان این است که هر روز با افزایش عمر و قدیمی تر شدن، ارزش بیش تری نسبت به دیروز پیدا می کند.درواقع گذر زمان بر قالی کرمان اثری ندارد و نسبت به دیگر کالاها، کم تر دچار افت قیمت می شود. در بازار خودرو نیز می توان مصادیقی از قالی کرمان را مشاهده کرد.
خرید خودرو و نگاهی به خودرو سیتروئن زانتیابازار خودروی کشور ما از جمله بازارهایی است که به تنوع پایین و انحصاری بودن شهرت دارد. تحریم های اقتصادی، قوانین دست و پاگیر گمرکی و انحصارطلبی خودروسازان داخلی سه عامل اصلی اند که در محدود شدن بازار خودرو در ایران، نقش بسیار مهمی ایفا می کنند.
با وجود تمام این سنگ اندازی ها و محدودیت ها، بازار خودروی کشور در دو دهه اخیر نسبت به گذشته، تنوع بسیار مناسبی پیدا کرده و به حالت نیمه رقابتی در آمده است.
از میان انبوه خودروهای موجود در بازار، گاه خودروهایی هستند که نسبت به دیگر مدل ها، بیشتر مورد توجه مردم قرار می گیرند و طرف داران بی شماری پیدا می کنند.
این خودروها آنچنان محبوب اند که با گذشت سال ها از توقف تولید هم، بازار خرید و فروش داغ و پررونقی دارند. عمده علت محبوبیت چنین خودروهایی، کیفیت بالا و توانایی های حرکتی مناسب است که آن ها را از دیگر خودروهای بازار، متمایز می کند.
این پدیده مختص بازار ایران نیست و در بازار جهانی هم مشابه آن بارها رخ داده است. در ایران، عمدتاً خودروهایی که ماندگار می شوند، از برندهای معتبر اروپایی و آسیایی هستند. کم تر پیش می آید که یک خودروی ایرانی یا چینی به چنین مقامی دست یابد.
کلیک نمایید
خرید خودرو و نگاهی به سرگذشت زانتیا در ایران«زانتیا» سدانی خانوادگی از کمپانی سرشناس «سیتروئن» است که در فاصله سال های ۱۹۹۳ تا ۲۰۰۲ در فرانسه به تولید رسید. زانتیا در بازار جهانی در دو نوع کلاس سدان لیفت بک و استیشن پنج دَر عرضه شده است.
در سال ۱۹۹۸ سیتروئن اقدام به معرفی فیس لیفتی جدید از زانتیا کرد. در فیس لیفت زانتیا طراحی چراغ های جلو و پوزه خودرو متحول شد، ولی در دیگر بخش های بدنه و کابین تفاوت خاصی به وجود نیامد. دقیقاً زمانی که ناقوس مرگ زانتیا در فرانسه و دیگر کشورهای جهان به صدا در آمده بود، «سایپا» قرارداد مونتاژ آن با سیتروئن را نهایی کرد! زانتیا از سال ۱۳۸۰ وارد خط تولید کارخانه سایپا تهران شد و تا سال ۱۳۸۹ بر روی این خط دوام آورد.
زانتیا به غیر از ایران و فرانسه در چین هم به تولید می رسید و در بازار این کشور با نام «سیتروئن ایکس ام» شناخته می شد. ولی داستان محبوبیت زانتیا در ایران با همه جا تفاوت دارد. درحالی که به علت کسب امتیاز پایین در تست های ایمنی مؤسسه یورو انکپ زانتیا نتوانست در اروپا و بسیاری از بازارها خوش بدرخشد، در ایران تبدیل به اسطوره ای پوشالی شد که ویژگی ها و توانایی هایش وردِ زبان کوچک و بزرگ بود.
هنوز هم مدل های کارکرده زانتیا در بازار دست دوم ها انتخاب بسیاری از افراد پیر و جوان هستند که نمی خواهند گزینه های چینی یا ایرانی صفر کیلومتر را انتخاب کنند.
خرید خودرو
- مشاهده بیشتر »خرید خودرو | بررسی خودرو پژو پارس سال | بخش اول
ویژگی های منحصر به فردی همچون سیستم تنظیم ارتفاع، قابلیت حرکت بر روی سه چرخ و سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک از زانتیا خودرویی خاص ساختند. به گونه ای که در یک بازه ده ساله، تبدیل به آرزوی خیلی از جوانان ماشین باز شد.
زانتیا نه تنها در بین مردم محبوب بود، بلکه مورد علاقه مدیران سایپا هم قرار داشت و سایپایی ها از آن با لقب «عروس فرانسوی» یاد می کردند. عروسی که البته با انقضای قرارداد همکاری سیتروئن و طرف ایرانی، مجبور به خداحافظی شد.
سایپا اگرچه بارها برای پر کردن جای خالی زانتیا تلاش کرد، ولی هربار با ناکامی مواجه شد. در نخستین حرکت، موفقیت زانتیا، سایپا را به سمت عرضه وارداتی سیتروئن C5 سوق داد. پروژه ای که با شکست سنگین C5 در بازار به پایان رسید. حتی عرضه نسل جدید C5 هم نتوانست مرحمی بر زخم نسل اول شود و همچون برنامه عرضه پژو ۴۰۷ از سوی «ایران خودرو»، فروش نیو C5 هم به تعدادی اندک در شهرهای بزرگ محدود شد.
شاید تنها جانشین غیررسمی زانتیا که اندکی طعم موفقیت چشید را بتوان رنو مگان مونتاژی پارس خودرو دانست. خودرویی که هرچند در بازار محبوب بود، ولی نتوانست به اندازه زانتیا ماندگار و خاطره ساز شود.
خرید خودرو
- مشاهده بیشتر »خرید خودرو | بررسی خودرو پژو پارس سال | بخش دوم
بررسی طراحی منطقی و باکلاس سیتروئن زانتیا
در نمای جلو مهم ترین ویژگی ظاهری را می توان تیز بودن دماغه دانست که به شکلی کاملاً آیرودینامیک طراحی شده است. درواقع سپر و کاپوت، به شکلی زاویه دار، در نوک دماغه به یکدیگر رسیده اند. این سبک طراحی موجب شده است که بدنه زانتیا کمترین مقاومت را در مقابل فشار هوا داشته باشد. چراغ های جلو به شکلی باریک و کشیده طراحی شده اند و به سبک خودروهای دهه نودی از نوع کریستالی نیستند و با طلق مات پوشانده شده اند.
جلوپنجره تک خط زانتیا در کمال سادگی طراحی شده و لوگوی زیبای سیتروئن را در دل خود جای می دهد. کاپوت زانتیا طویل است و با شیب ملایمی به سمت پایین می آید. بر روی سپرهای جلو و عقب زه های فایبر گلاس بدون رنگ و بزرگی چسبانده شده اند که هرچند محافظت خوبی از سپر می کنند،ولی اندکی ظاهر خودرو را زمخت کرده اند. در پایین سپر هم دو چراغ مه شکن و یک شبکه ورودی هوا به چشم می خورد. طراحی مه شکن ها تناسب خوبی با چراغ های اصلی دارد.
جهت مشاهده ادامه مطلب در بخش بعدی با ما همراه باشید با سپاس نمایشگاه( اتومبیل صمد شکرالهی)
خرید خودرو