خرید اقساطی خودرو | بررسی خودرو زانتیا|02634144
خرید اقساطی خودرو |بررسی خودرو زانتیا|02634144 : امروزه، زانتیا اتومبیلی نیست که شما را شگفت زده کند اما در سال 1993، زمانی که زانتیا میان‌رده شیک سیتروئن با استقبال گسترده مطبوعات و عموم مردم عرضه شد،اوضاع به شکل دیگری بود. زانتیا در بررسی های قابلیت اطمینان عملکردی کمتر از حد متوسط دارد، اما سیتروئن ها جزو ارزان ترین ها برای تعمیر هستند.
خرید اقساطی خودرو و نگاهی به خودرو زانتیا
در ژانویه ۲۰۰۱ و تقریبا همزمان با خاتمه پیدا کردن تولید زانتیا در رن فرانسه، سایپای ایران طبق قرارداد منعقد شده شروع به مونتاژ نسخه فیس لیفت ۱۹۹۸ کرد.ورود زانتیا در اوایل دهه ۸۰ هجری شمسی به بازار فوق العاده تشنه، محدود و بدون تنوع کشور یک اتفاق بسیار خوب برای علاقه مندان به خودرو بود. مشخصات فنی مناسب، قابلیت های دینامیکی بالا، طراحی خاص و زیبای بدنه در کنار امکانات خوب و سیستم تعلیق منحصر به فرد باعث شد که محصول سیتروئن با استقبال بسیار بالایی روبرو شده و به موفقیتی چشمگیر دست پیدا کند. واردات سایر خودروهای ژاپنی و کره ای نیز باعث گسترش حق انتخاب مشتریان شده و ذائقه آنها به سمت گزینه های بروزتر گرایش پیدا کرد. با گذشت زمان و نزدیک شدن به اواخر تولید، زانتیا دیگر رمق سال های اولیه را نداشت. زانتیا تا سپتامبر ۲۰۱۰ (شهریور ۱۳۸۹) مهمان سایپا بود و بعد از این تاریخ تولید آن در ایران نیز به پایان رسید.
خرید اقساطی خودرو و تاریخچه ی خودرو زانتیازانتیا خودرویی بود که کار سختی برای جایگزینی BX داشت، سیتروئن متوسط بدنه پلاستیکی که تقریباً به تنهایی شرکت را به سود بازگرداند. این بازار که چند ماه پس از عرضه به عنوان "زیباترین خودروی اروپا" انتخاب شد، به سرعت خودروی فرانسوی جدید را به قلب خود برد.
بیشتر نمونه‌های دست دومی که می‌بینید با موتورهای 1.6، 1.8 یا 2.0 لیتری بنزینی یا 1.9 لیتری دیزل‌های تنفس معمولی یا توربوشارژ مجهز خواهند شد. خودروهای جدیدتر واحدهای 1.8 و 2.0 لیتری 16 سوپاپ به دست آوردند که اگرچه غیرقابل انکار نرم‌تر و بی‌صدا‌تر بودند، اما پیشرفت بزرگی را نشان ندادند. دیگر تجهیزات جدید دیگری که ممکن است در قسمت جلویی استفاده شده بیابید، Estate بنزینی توربوشارژ و مدل هوشمند «اکتیوا» با سیستم تعلیق «اکتیو» هستند.
این محدوده برای تابستان 1997 تغییری ملایم داشت. خبر اصلی معرفی موتورهای 2.1 لیتری توربو دیزل جدید برای تکمیل واحدهای 1.9 لیتری موجود بود. علاوه بر این، یک موتور 3.0 لیتری V6 کاملاً جدید ظاهر شد که در نهایت شایعات مربوط به زانتیا شش سیلندر را تأیید کرد که سال ها منتشر شده بود. اکتیوا توربوشارژ تنها مدلی بود که بدون تغییر باقی ماند. در واقع، اکنون هر زانتیا از سپرهای همرنگ بدنه خودرو به اشتراک گذاشته شده است. در حال حاضر یک چراغ توقف در بالا نصب شده است.
در اوایل سال 1998، زمانی که سیتروئن نمای جلویی جدیدی به خودرو داد و چراغ‌های عقب را اصلاح کرد، تغییر بسیار مهم‌تری اعلام شد. سطح تجهیزات بهبود یافت و قیمت ها کاهش یافت (به ویژه در Activa). پاییز سال 1998 یک موتور 2.0 لیتری Common Rail HDi توربو دیزل جدید معرفی شد تا جایگزین واحد 2.1 لیتری شود. موتور 1.9 لیتری توربو دیزل ادامه داشت - اما فقط تا جولای 1999 که سرانجام یک واحد HDi 90 اسب بخاری جایگزین آن شد.
در پایان سال 2000 با حذف موتور 3 لیتری V6، اکتیوا توربوشارژ، دیزل HDi 90 اسب بخاری و مدل های بنزینی 2.0 16 ولتی، این محدوده به طور قابل توجهی کاهش یافت. در اواسط سال 2001 به طور کلی با C5 جدید جایگزین شد.
خرید اقساطی خودرو و مقایسه با رقبای خودزانتیا جزو پیشتازان کلاس متوسط بود. این عمدتا به لطف سیستم تعلیق خود تراز منحصر به فرد سیتروئن است که سواری فوق العاده خوبی را ارائه می دهد که باعث می شود سرعت گیرها فقط ناپدید می شوند.مدیران سیتروئن زانتیا را به عنوان "بازگشت سیتروئن واقعی" توصیف کردند، اگرچه اگر یکی از آن ها را امتحان نکرده اید، خوشحال خواهید شد که بدانید خوشبختانه، این به معنای بازگشت به روزهای ترمزهای عجیب و غریب نیست. سرعت‌سنج‌های چشمی و مکانیک‌های پیچیده.در عوض آنها گفتند این ماشین متفاوت از رقبای خود است، رانندگی متفاوتی دارد و داشتن احساس متفاوتی دارد. شاید بازار شعله ور باشد، اما در اولین آشنایی با زانتیا، این لفاظی چندان دور از انتظار به نظر نمی رسد.
نکته ای که باید به آن توجه کنید این است که سیستم تعلیق به طور خودکار متناسب با سبک رانندگی شما تنظیم می شود. بنابراین، به محض اینکه به یک پیچ سخت بپیوندید یا به شدت شتاب بگیرید، سیستم از نرم و جاذب به سفت و مقاوم در برابر غلت تبدیل می شود. اگر با قسمتی از جاده ناهموار روبرو شوید، سیستم به همان روش به تنظیمات تعلیق "راحتی" برمی گردد. این مفهوم متعاقباً با مدل Activa "تعلیق فعال" یک گام فراتر برداشته شد.
کلیک کنید
خرید اقساطی خودرو و بررسی زانتیا در جادهشتاب همیشه یکی از جذاب‌ترین ویژگی‌های BX خروجی بود و این ویژگی به زانتیا منتقل شد. این امر به‌ویژه در مدل‌های توربو دیزلی با سرعت 111 مایل در ساعت که عملکرد انعطاف‌پذیری در محدوده متوسط نسبت به رقبای مشابه بنزینی دارند، مشهود است.
حداکثر سرعت: 203 کیلومتر بر ساعت
شتاب رسمی: 9.5 ثانیه
حداکثر گشتاور: 187 نیوتن متر در 4200 دور بر دقیقه
حداکثر قدرت: 135 اسب بخار در 5500 دور بر دقیقه
پیشرانه: 4 سیلندر 2 لیتری
زانتیا دارای طولانی ترین فاصله بین دو محور در کلاس بود، واقعیتی که در فضای داخلی موجود احساس می شود. فضای پای صندلی عقب می تواند بیشتر باشد، اما فضای سر و آرنج هر دو چشمگیر هستند.
جزئیات داخلی هوشمندانه دیگری نیز وجود دارد. مانند عملکرد بی‌صدا مکانیزم ترمز دستی، کنترل‌های استریو روی فرمان و یک پخش‌کننده کاست رادیویی با طراحی منحصربه‌فرد که در طراحی فاسیا به عنوان یک عامل بازدارنده در برابر سرقت ادغام شده است.
امنیت در لیست طراحان بالا بود - یا حداقل برای خودروهای با مشخصات بریتانیا. این در اصل تنها خودرو در کلاس خود بود که دارای سیستم بی حرکت کننده صفحه کلید بود و این سیستم در مدل های بعدی در کلید یکپارچه شده است. به عبارت دیگر، لذت سواری معمولی که سعی می کند ماشین شما را سیم کشی کند، خوب نیست، حتی اگر با موفقیت بتواند از بن بست های در و زنگ هشدار محیطی عبور کند.