خرید خودرو | بررسی خودرو پژو پارس سال | بخش اول : حوالی سال 1379 بود که شرکت ایران خودرو قید تولید پژو ۴۰۶ را زد و در عوض به سراغ پروژه‌ای پرسودتر رفت و نمونه فیس‌لیفت پژو ۴۰۵ را تحت عنوان «پرشیا» به بازار معرفی کرد. پژو پرشیا که بعداً به پارس تغییر نام داد، از لحاظ فنی و ساختار پلتفرم، تفاوتی نسبت به مدل ۴۰۵ ندارد، ولی نمای جلوی آن با الهام از پژو ۴۰۶ طراحی شده و طرح پشت این خودرو نیز به طور کل در قیاس با نسخه اولیه تغییر کرده است.
خرید خودرو و بررسی اجمالی پژو پارسطی بیش از ۲۰ سال، شرکت ایران خودرو مدل‌های گوناگونی از پژو پارس را در سبد تولیدات خود جای داد که علی‌رغم تغییرات فنی نسبتاً گسترده این مدل‌ها در قیاس با یکدیگر، تحولات ظاهری ناچیزی در آنها مشاهده میشود.
پژو پارس سال یا ساده همان‌طور که از اسمش پیداست، نسخه پایه و ارزان‌قیمت این خانواده به شمار می‌رود که با پیشرانه هشت سوپاپ ۱.۸ لیتری XU7 به خدمت مشتریان درآمده است. مهم‌ترین تغییری که پژو پارس ساده در این سالها به خود دیده است، تحول کامل داشبورد و رو دری‌های آن نسبت به گذشته و البته کاهش کیفیت متریال ادوات کابین بوده است. به جز این مورد و البته اضافه شدن چند آپشن اجباری جدید نظیر کیسه‌های هوا و ترمز ABS، پژو پارس سال با همان باطن قدیمی همچنان به کار خود ادامه می‌دهد.
خرید خودرو
- مشاهده این مطلب را از دست ندهید »خرید خودرو | بررسی تجهیزات خودرو ساینا EXدنده ای
روزگاری پیکان حکم گاو شیرده ایران خودرو را داشت؛پس از خشک شدن شیر آن زبان‌بسته، شرکت ایران خودرو پژو ۴۰۵ را طلایه‌دار لشکریان خود ساخت و تا مدت‌ها از فروش بالای این محصول ارزان‌قیمت، سودهای فراوان کسب کرد.
ولی پژو ۴۰۵ جی ال ایکس نیز بالاخره در سال 1399 گوشه‌های میدان را بوسید و عرصه را برای دیگر فرزندان خود از جمله پژو پارس سال خالی کرد.
حالا پژو پارس سال در اصطلاح به چاه نفت بزرگترین شرکت خودروسازی ایران تبدیل شده و در کنار یکی دو مدل پرفروش دیگر، همچنان با کمترین تغییر و صرف حداقل هزینه‌های مرتبط با به‌روزرسانی، بیشترین آورده را برای کمپانی متبوعش در پی دارد. پژو پارس یک سدان خانوادگی اقتصادی است و با دقت به کمبود شدید تنوع در رده خودروهای ارزان‌قیمت بازار، موفق شده به کمک قیمت نه چندان بالا و هزینه نگهداری قابل قبول همچنان نظرخیلی ها را به خود جلب نماید. به ویژه که این محصول از نظر فضای جادار در داخل کابین و صندوق، کیفیت سواری و هندلینگ، شرایط قابل قبولی دارد و هر وقت هم دلتان را زد به راحت ترین شکل ممکن در بازار دست‌دوم‌ها به پول نقد تبدیل میشود.
البته درست است که این پلتفرم قدیمی و از رده خارج از نظر امکانات رفاهی و ایمنی در فقر به سر میبرد و از نظر کیفیت فنی و مونتاژ و رنگ هم حرف چندانی برای گفتن ندارد ولی با تکیه بر مزیت‌هایی که در بالا به آنها اشاره کردیم میشود به عنوان یک انتخاب منطقی هرچند از سر اجبار به آن نگریست.
خرید خودرو
- مشاهده این مطلب را از دست ندهید » خرید خودرو | بررسی خودرو رانا پلاس
از پژو پارس که به عنوان محصول لوکس‌تر و گران قیمت‌تر از پژو 405 معرفی شده بود، انتظار میرفت که در داخل کابین هم پیشرفت محسوسی داشته باشد، ولی متاسفانه در این قسمت تفاوت‌ها به تغییر غربیلک فرمان، سردنده، استفاده از طرح چوب در برخی قسمت‌ها و مواردی از این دست محدود شده بود و عملاً احساسی نزدیک به همان 405 را به بیننده منتقل میکرد.
حالا چند سالی است که پژو 405 و پارس با داشبورد جدید (که در بازار به مدل سوناتایی معروف شده) با رودری‌ها و فرمان جدید، جلوه مدرن‌تری به خود گرفته‌اند.
به ویژه که داخل پژو پارس وجود چند آپشن اضافه نظیر تهویه مطبوع اتوماتیک و کلیدهای کنترلی روی فرمان، فضای کلی را اندکی به‌روزتر از قبل نشان میدهند.
البته این سخنان به آن معنا نیست که در اینجا با یک کابین جذاب و فوق‌العاده روح‌انگیز مواجه هستیم؛ بخصوص که کیفیت پایین متریال مورد استفاده روی شکل و شمایل کلی تاثیر منفی گذاشته و موجب شده طراحی کلی آنقدرها که باید و شاید چشم را نوازش ندهد ولی نسبت به قسمت بیرونی، تغییرات داخل در این سالها محسوس‌تر بوده است. ضمن اینکه فضای جادار کابین، صندوق عقب وسیع و دید به اطراف مناسب (نقاط کور اندک) جزو نقاط قوت فضای داخلی پژو پارس سال برشمرده می‌شوند.
- مشاهده این مطلب را از دست ندهید » خرید خودرو | نقد و بررسی خودرو ام جی 350