خرید خودرو | بررسی سایپا کوییک : سایپا کوییک سومین خودروی ملی شرکت سایپا به حساب می آید که به‌نوعی می‌توان آن را ساینا اتوماتیک هاچبک دانست. این خودرو نسبت به دیگر اعضای خانواده X200 از امکانات و تجهیزات فراوانی بهره می‌برد به همین علت توانسته طی چندماه گذشته توجهات بسیاری را به‌سوی خود جلب کند.

تیم کارشناسی اتومبیل صمدشکرالهی متشکل از حرفه‌ای‌‌ترین و مجرب‌ترین کارشناسان خودرو است تا یاری‌رسان شماجهت خرید خودرو ، مطمئن باشد.

• در سال ۱۳۸۹ شرکت سایپا در راستای نزدیک شدن به استانداردهای جهانی اصلاحاتی را در پلتفرم پراید اعمال نمود و موفق شد پلتفرمی ایمن‌تر به نام X100 را طراحی کرده و محصولات جدید خود را (۱۱۱ و ۱۳۲) بر پایه آن تولید و به بازار عرضه نماید.خرید خودرو
• بعد از به سرانجام رسیدن پروژه ساخت محصولات خانواده X100، شرکت سایپا برای محصولات جدید خود پلتفرم جدیدی را طراحی کرد که بر اساس ادعای مسئولین این شرکت، نسبت به مدل پایه (پراید) کاملا مورد بازنگری قرارگرفته و اصلاحات بسیاری در قسمت پیشرانه، گیربکس و سیستم ترمز آن انجام شد. این پلتفرم جدید X200 نام داشت و خودروهایی همچون تیبا، ساینا و کوییک نیز بر پایه همین پلتفرم شکل‌گرفتند.
• سایپا کوییک در حال حاضر در سه تیپ مختلف و با امکانات خیلی متفاوت به بازار عرضه می‌شود که ما در این مقاله قصد داریم به بررسی سایپا کوییک نمونه پلاس (SEA-LUX) بپردازیم .
• کوییک ازلحاظ ابعاد و فاصله محوری، تفاوت خیلی کمی با تیبا ۲ (هاچبک) دارد که با توجه به یکسان بودن پلتفرم این دو خودرو، جز این هم نمی‌توان انتظار داشت؛ البته باوجود تمامی شباهت‌های سایپا کوییک به خودروهای هاچبک، شرکت سایپا علاقه‌مند‌است که این خودرو را به‌عنوان یک کراس‌اوور یا یک هاچبک کراس به بازار داخلی معرفی و عرضه نماید.
• به همین جهت در نمای ظاهری این خودرو سعی شده با استفاده از تجهیزاتی همچون دیفیوزر سپرهای جلو و عقب، زه پلاستیکی اطراف گلگیر و رکاب‌ها و همین‌طور ریل‌های سقفی (باربند) ظاهری شبیه به کراس‌اوورهای واقعی را برای آن به وجود بیاورند!
• قسمت جلویی سایپا کوییک شباهت انکارناپذیری با ساینا داشته و در ساخت آن دقیقا از همان قطعات (درب موتور و گلگیر) استفاده‌شده است؛ اما به علت تغییراتی که در جلوپنجره، سپر و مه شکن آن اعمال‌ شده نمای کلی خودرو در مقایسه با ساینا کمی مدرن‌تر و تهاجمی‌تر به نظر می‌رسد؛ البته ناگفته نماند که چراغ‌های جلو کوییک نیز کاملا مشابه چراغ‌های ساینا هستند، با این تفاوت که از داخل کمی تیره (دودی) شده‌اند.
• در قسمت جانبی کوییک، جز طرح جدید دستگیره‌ها و استفاده از ریل سقفی و زه پلاستیکی هیچ تغییر خاصی به چشم نمی‌خورد و حالت طراحی درب‌ها، مکان قرارگیری ستون‌ها و شیشه‌ها هیچ تفاوتی با تیبا یا ساینا ندارند.
• ظاهرا طراحان شرکت سایپا، در طراحی قسمت پشتی سایپا کوییک کمی ابتکار به خرج داده‌ و خوشبختانه برعکس آنچه انتظار می‌رود، به‌جای استفاده از سپر عقب تیبا و چراغ‌های ساینا، از اجزای کاملا جدیدی استفاده کرده‌اند! چراغ‌های عقب کوییک نسبت به ابعاد کلی بدنه کمی بزرگ به نظر می‌رسند . این چراغ‌ها از گرافیک زیبایی برخوردارند که این گرافیک زیبا در ترکیب با دیفیوزر عقب و چراغ‌های مه‌شکنی که بالای آن قرار داده‌شده، نمای زیبایی را برای این هاچبک کوچک خلق کرده‌اند.
• نمای ظاهری سایپا کوییک همچون دیگر اعضای خانواده X200 با نقص‌هایی همراه است ولی با توجه به رنج قیمتی که این خودرو در آن قرار دارد تا حدودی می‌توان از برخی نقص‌های آن چشم پوشی کرده و به طراحی آن نمره قبولی داد.

• مشاهده بیشتر » خرید خودرو | تجربه رانندگی با هایما S7 توربو

خرید خودرو

گروه «اتومبیل‌صمد‌شکرالهی»، با نگاهی نو و با تلاش در  نمایشگاه خودرو در جهت سهولت خرید خودرو و فروش برای خدمت به مردم عزیز کشورمان قدم برمی‌دارد.

• فضای داخلی کوییک شباهت‌های بسیاری  به ساینا داشته و در یک جمع‌بندی کلی می‌توان کابین این خودرو را نمونه ارتقا‌یافته کابین ساینا دانست. صندلی‌های سایپا کوییک از طرح کاملا مشابهی با ساینا برخوردارند و از تنظیمات چندگانه دستی بهره می‌برند.
• شرکت سایپا برای پوشش این صندلی‌ها از رویه پارچه‌ای مشکی‌رنگی استفاده کرده که از دوخت قرمز برای زیبایی و تفاوت هرچه بیشتر آن نسبت به مدل پایه (ساینا) استفاده‌شده است. این رنگ قرمز در قسمت هایی همچون دستگیره درب‌‌ها، کنسول مرکزی و اطراف کنترلرهای فرمان نیز مشاهده می‌شود که شاید در نگاه اول جذاب به نظر برسند، ولی بعد از گذشت مدت کوتاهی کمی زننده خواهند بود.
• داشبورد کوییک همچون گذشته از پلاستیک بی‌کیفیت ساخته‌شده که با توجه به رنج قیمتی که این خودرو در آن قرار دارد، چندان هم عجیب به نظر نمی‌رسد. غربیلک فرمان کوییک از رویه چرمی برخوردار بوده و در مقایسه با فرمان ساینا طراحی مدرن‌تر و زیباتری دارد؛ همچنین به‌منظور راحتی هرچه بیشتر راننده، کلیدهای کنترل سیستم صوتی و کروزکنترل بر روی فرمان قرار داده‌شده است. به لطف مهندسین خوش‌ذوق شرکت سایپا، یک مانیتور ۷ اینچی لمسی در بالاترین نقطه کنسول مرکزی قرار داده‌شده که از طراحی خیلی  قدیمی برخوردار است و امکان مسیریابی و دیدن تصاویر مربوط به دوربین عقب را برای سرنشینان خودرو میسر می‌سازد.
• شرکت سایپا قصد دارد کوییک را در سه تیپ پایه (SE)، فول (SE-A) و پلاس (SE-A LUX) به بازار عرضه کند که به‌ صورت عجیبی تیپ پایه آن ازلحاظ امکانات، تفاوت چندانی با تیبا نداشته و حتی از گیربکس اتوماتیک نیز بهره نمی‌برد؛ ولی تیپ فول کوییک از امکانات بهتری نسبت به نسخه پایه برخوردار است که کروزکنترل، محدودکننده سرعت، قفل شدن اتوماتیک درب‌ها در سرعت بالای ۱۰ کیلومتر، فرمان برقی، شیشه‌های دودی عقب، چراغ‌های روشنایی در روز (DRL)، چراغ‌های همراهی تا درب منزل، سیستم کنترل صوتی روی فرمان، کامپیوتر سفری و سیستم هشدار سرقت با بوق خودرو (VAS) بخشی از آن‌ها محسوب می‌شوند و در آخر تیپ پلاس کوییک به غیر از امکاناتی که در تیپ فول وجود دارد به امکاناتی همچون سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)،سیستم استارت دکمه‌ای، سیستم ورود به خودرو بدون سوییچ، نمایشگر لمسی ۷ اینچی+ رادیو + USB، مسیریاب (Navigation) و دوربین دید عقب مجهز شده است.خرید خودرو
• که این سطح از امکانات نسبتا مدرن، تاکنون بر روی هیچ‌کدام از محصولات میان رده سایپا یا حتی ایران‌خودرو دیده نشده بود و به همین علت برای خودرویی در این رنج قیمتی بسیار مناسب به نظر می‌رسد.
• البته نباید فراموش کرد یکی از نقطه‌ضعف‌هایی که در خودروهای ساخت داخل موج میزند، کیفیت پایین قطعات و تجهیزاتی است که شرکت‌های سازنده بر روی محصولات خود قرار می‌دهند؛ ازآنجایی‌که در حال حاضر خودروهای کوییک موجود در بازار از کارکرد خیلی کمی برخوردارند، حال زمان مناسبی برای اظهارنظر در مورد کیفیت آپشن‌های این خودرو نیست ولی انتظار می‌رود در مقایسه با خودرو ملی شرکت ایران‌خودرو (دنا)، از مشکلات کمتری برخوردار باشد!
• همان‌ گونه که پیش‌تر نیز به آن اشاره کردیم، سایپا کوییک در سه تیپ مختلف به بازار عرضه می‌گردد که همگی آن‌ها از پیشرانه مشترکی بهره می‌برند، ولی تیپ پایه آن در بخش سیستم انتقال قدرت و نوع دریچه گاز، با دو تیپ فول و پلاس تفاوت دارد.
• کوییک نیز همچون دیگر اعضای خانواده X200 از پیشرانه ۱۵۰۳ سی‌سی ۴ سیلندر و ۸ سوپاپ بهره می‌برد که درواقع نمونه ارتقا‌‌یافته پیشرانه ۱۳۰۰ سی‌سی پراید خودمان محسوب می‌شود.
• نیروی تولیدشده توسط این پیشرانه برابر با ۸۷ اسب‌بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور است که این نیرو از طریق یک گیربکس ۵ سرعته دستی یا در تیپ‌های فول و پلاس از طریق یک گیربکس اتوماتیک CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.
• طبق ادعای شرکت سایپا، گیربکس CVT استفاده‌شده در این خودرو ساخت شرکت پانچ بلژیک (punchpowertrain) است؛ پس انتظار می‌رود که از کیفیت و کارکرد خوبی برخوردار باشد، ولی در عمل شاهد هستیم که به علت ضعف سیستم خنک کنندگی گیربکس اتوماتیک سایپا کوییک، در ترافیک‌های سنگین گیربکس CVT این خودرو کارایی خود را از دست می‌دهد.
• چنین مشکلی در نمونه‌های اتوماتیک ساینا هم وجود دارد و زمانی که گیربکس اتوماتیک این خودروها تحت فشار قرار بگیرد، نمی‌تواند نیروی موتور را به چرخ‌ها منتقل کند و عملا از کار می‌افتد!
• تیپ‌های فول و پلاس سایپا کوییک به غیر از گیربکس اتوماتیک به دریچه گاز برقی نیز مجهز هستند؛ دریچه‌های گاز برقی نسبت به نمونه‌های مکانیکی، آلایندگی و مصرف سوخت کمتری را برای پیشرانه خودروها به همراه دارند، ولی به علت نوع عملکرد خود معمولا سبب کاهش شتاب و حس رانندگی اسپرت در خودرو نیز می‌شوند.

• مشاهده بیشتر » خرید خودرو | بررسی خودرو جک J4

• کوییک در اکسل جلویی از سیستم تعلیق مک فرسون بهره می‌برد و در اکسل عقب نیز از سیستم میله پیچشی بهره‌مند شده است. ناگفته نماند که این سیستم تعلیق بر روی دیگر اعضای خانواده X200 نیز قرار داده‌شده و درواقع کوییک در این بخش هم هیچ حرف تازه‌ای برای گفتن ندارد!
• همان گونه که می‌دانید سیستم تعلیق مک فرسون، سیستمی است که در دیگر محصولات میان‌رده شرکت سایپا و ایران‌خودرو به‌وفور استفاده‌شده است و سیستم تعلیق Torsion Beam (میله پیچشی) نیز به علت هزینه ساخت مقرون‌به‌صرفه و فضای بسیار کمی که در خودرو اشغال می‌نماید، در بیشتر خودروهای کوچکی که دیفرانسیل جلو هستند به کار گرفته می‌شود؛ از جمله این خودروهای کوچک می‌توان به دوو ماتیز، پراید، پژو ۲۰۶ و... اشاره کرد.
• از آنجایی‌که سیستم تعلیق سایپا کوییک کاملا مشابه تیبا و ساینا طراحی‌شده، پس ما همچنان با خودرویی مواجه هستیم که سیستم تعلیق و هندلینگ آن فقط‌ و فقط برای یک رانندگی شهری مناسب بوده و عدم چسبندگی کافی آن به سطح جاده و ناتوانی آن در جذب ناهمواری‌ها سبب می‌شود که گزینه مناسبی برای رانندگی در جاده‌های پرپیچ‌وخم یا کوهستانی بین‌شهری نباشد.

• مشاهده بیشتر » خرید خودرو | بررسی خودروی برلیانس C3 کراس

خرید خودرو 

تیم کارشناسی اتومبیل صمدشکرالهی متشکل از حرفه‌ای‌‌ترین و مجرب‌ترین کارشناسان خودرو است تا یاری‌رسان شماجهت خرید خودرو ، مطمئن باشد.

خرید خودرو

افزودن نظر

در حال پاسخ به: [انصراف]

پیشنهاد میکنم پیشنهاد نمیکنم

5 ستاره 4 ستاره 3 ستاره 2 ستاره 1 ستاره

تعداد حروف باقی مانده: 500

  درج نظر