علت باز نشدن ایربگ خودرو در تصادفات رانندگی
جدا از کمربند ایمنی، کیسه های هوا یکی از مهم ترین و نجات دهنده ترین ویژگی های ایمنی هستند که در وسایل نقلیه مدرن تعبیه شده است. در صورت تصادف اتومبیل، کیسه‌های هوا طوری طراحی شده‌اند که در کسری از ثانیه باز می‌شوند و بالشتک اضطراری را در برابر ضربه‌های شدید، مانند محافظت از سر راننده در برابر ضربه به فرمان، شیشه‌ها و موارد دیگر، فراهم می‌کنند. متأسفانه، نقص در ساخت یا طراحی کیسه‌های هوا می‌تواند باعث باز شدن آن‌ها در زمان‌های نامناسب شود یا در مواقع لزوم به هیچ وجه باز نشوند و باعث آسیب‌های مخربی به سرنشینان خودرو شود. اما دقیقا چه چیزی باعث از کار افتادن کیسه هوا می شود؟
چرا ایربگ خودرو باز نمی شود؟در این قسمت می خواهیم چند دلیل باز نشدن ایربگ ها را هنگام تصادف رانندگی بررسی کنیم. زمانی که برای خرید اقساطی خودرو اقدام می کنید به نکاتی نیاز دارید که بر اساس آن، از سالم بودن خودرو مطمئن شوید. با چک کردن این نکات می توانید در هنگام حوادث رانندگی، از عملکرد کیسه هوا خودرو اطمینان پیدا کنید.
تصادف باعث ایجاد حسگرها نشداولین دلیل باز نشدن کیسه هوا به دلیل ماهیت خود برخورد است. به عنوان مثال، بسیاری از کیسه‌های هوای جلو فقط از ضربه‌های جلو باز می‌شوند، در حالی که بیشتر ضربه‌های جانبی، ضربه‌های عقب و واژگونی سنسورهای مناسب را فعال نمی‌کنند.
سنسورها معیوب بودنداگر ضربه در محل مناسب اتفاق بیفتد، اگر سنسورهای خودرو نتوانند تصادف را به درستی تشخیص دهند، کیسه هوا ممکن است باز نشود. اکثر پرونده های قضایی معیوب کیسه هوا در این دسته قرار می گیرند و مربوط به تست ناکافی سنسورها، نقص نرم افزاری، کمبود سنسورها یا آستانه باز شدن کیسه هوا نامناسب است.
عیوب الکتریکی ایربگ هادر موارد دیگر، سنسورهای تشخیص ضربه خودرو ممکن است به خوبی کار کنند، اما قطعات الکتریکی که مسئول ارسال سیگنال ضربه به ماژول های کیسه هوا هستند ممکن است معیوب باشند. این معمولاً در مواردی نشان داده می شود که کیسه هوای سرنشین باز می شود اما کیسه هوای راننده باز می شود یا برعکس. در بسیاری از موارد، این نشانه ای از فنر ساعت معیوب در ستون فرمان خودرو یا تصمیم سازنده برای عبور سیم ها از مناطق آسیب پذیر است که ممکن است در صورت تصادف قطع شود.
ماژول های ایربگ معیوبدر نهایت، تصادف می تواند حسگرهای لازم را فعال کند و سیگنال را مستقیماً به خود ماژول کیسه هوا مخابره کند، فقط برای اینکه ماژول پس از باز شدن دچار نقص شود. این تقریباً همیشه نتیجه طراحی معیوب ماژول‌های کیسه هوا یا کنترل کیفیت ضعیف است، همانطور که در مورد رسوایی بزرگ کیسه هوا تاکاتا که اکنون در جهان مشهور است. مانند هر قطعه دیگر خودرو، ممکن است حسگرهای کیسه هوا در اثر طراحی، آزمایش یا نصب نامناسب سنسورها یا به دلیل خرابی نرم افزار، ضربه را به درستی تشخیص ندهند یا کیسه هوا باز شوند. قطعات الکتریکی معیوب یا سیم‌کشی قطع شده می‌تواند در ارتباط سیگنال ضربه بین سنسورها و کیسه‌های هوا اختلال ایجاد کند. زمانی که یکی از ایربگ ها باز نمی شود، حتی زمانی که دیگری به درستی کار می کند، اغلب به این دلیل است. نقص در خود ماژول ایربگ همچنین می تواند از شلیک کیسه هوا در زمانی که باید جلوگیری کند، حتی اگر سیگنال به اندازه کافی منتقل شود.
- مشاهده این مطلب را از دست ندهید »زمان پاره شدن سیم کلاچ خودرو، چه کارهایی باید انجام دهیم؟
سیستم‌های کیسه هوای جلویی پیشرفته و برخی از سیستم‌های پیشرفته کیسه‌های هوای جانبی به‌طور خودکار کیسه هوای سرنشین را هنگامی که وسیله نقلیه متوجه فرد/کودک با جثه کوچک یا بدون سرنشینی در صندلی شود، خاموش می‌کنند.
ایربگ ها در چه تصادفاتی باز می شوند؟قرار نیست کیسه هوا در هر حادثه ای باز شود. حتی یک کیسه هوا که به درستی کار می کند، فقط در هنگام انواع خاصی از تصادفات - مانند تصادف رو به رو - در جایی که وسیله نقلیه بالاتر از سرعت مشخصی حرکت می کند، باز می شود. طبق گفته اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها (NHTSA)، کیسه های هوای جلو به طور کلی برای باز شدن در تصادفات از جلو یا نزدیک به جلو «متوسط تا شدید» طراحی شده اند، که به عنوان تصادفاتی تعریف می شود که معادل برخورد با یک مانع ثابت و ثابت در 8 تا است. 14 مایل در ساعت یا بالاتر. این معادل ضربه زدن به خودروی پارک شده با اندازه مشابه در حدود 16 تا 28 مایل در ساعت یا بیشتر است.
هنگامی که یک تصادف متوسط تا شدید رخ می دهد، یک سیگنال از واحد کنترل الکترونیکی سیستم کیسه هوا به یک بادکننده در ماژول کیسه هوا ارسال می شود. یک جرقه زن در بادکن واکنش شیمیایی را شروع می کند که گاز بی ضرری تولید می کند که کیسه هوا را در یک چشم به هم زدن یا کمتر از 1/20 ثانیه باد می کند. فعال شدن کیسه هوا در تصادف به چندین عامل مهم از جمله: ویژگی های تصادف (به عنوان مثال، سرعت، سایر وسایل نقلیه درگیر، جهت ضربه) بستگی دارد. استراتژی طراحی سیستم کیسه هوای خودرو فردی؛ و مکان های سنسور تصادف از آنجایی که کیسه های هوا در همه تصادف ها باز نمی شوند، ممکن است شرایطی وجود داشته باشد که کیسه هوا باز نشود. در اینجا دلایلی وجود دارد که به شما کمک می کند تا متوجه شوید که چرا کیسه هوا باز نشده است.
تاثیر شدت تصادف در باز نشدن ایربگشرایط تصادف ممکن است به اندازه کافی متوسط بوده باشد، جایی که به کیسه هوا برای محافظت از سرنشینی که کمربند ایمنی بسته است نیازی نیست. کمربند ایمنی ممکن است محافظت کافی در برابر آسیب سر یا قفسه سینه در چنین تصادفی ایجاد کند. ماهیت برخورد نوع تصادفی که رخ می دهد، عامل اصلی باز شدن یا نشدن کیسه هوا است. به گفته NHTSA، مکان برخورد، نشانگر بهتری برای باز شدن کیسه هوا نسبت به سرعت خودرو یا میزان آسیب آن است. به عنوان مثال، باز شدن کیسه هوای جلو باید در ضربه های متوسط تا شدید به سپر جلو یا گوشه های جلویی وسیله نقلیه شما انتظار داشت. بسته به جایی که وسیله نقلیه شما مورد اصابت قرار گرفته است، سنسورهای کیسه هوا ممکن است فعال نشده باشند. این می تواند زمانی اتفاق بیفتد که کیسه های هوای جلو در انواع خاصی از تصادفات واژگونی یا در هنگام تصادفات برخورد از جانبی یا عقب شلیک نمی کنند.
عدم تعویض ایربگ خودرودر خودروهای دست دوم ممکن است که کیسه هوا پس از تصادف قبلی تعویض نشده باشد. توصیه می شود که ایربگ ها همیشه پس از باز شدن تعویض شوند. به همین خاطر است که چک کردن اینگونه موارد در هنگام خرید اقساطی خودرو اهمیت ویژه ای دارد. به طور کلی، کیسه های هوا باید در هر برخوردی که در آن راننده یا مسافر دچار جراحات می شوند باز شوند. کیسه های هوا برای جلوگیری از آسیب های سر، گردن و ستون فقرات طراحی شده اند.