علت جوش آوردن خودرو
رادیاتور برای محافظت از بلوک موتور در برابر گرم شدن بیش از حد در هنگام کارکرد صحیح عمل می کند. رادیاتور علاوه بر این پیستون ها را در حالت کار نگه می دارد و به موتور اجازه کار می دهد. مایعات خنک کننده از بلوک موتور عبور می کنند و به داخل رادیاتور می ریزند تا گرمای بیش از حد را خارج کنند. سپس مایع خنک کننده از طریق موتور بازیافت می شود. هنگامی که رادیاتور به درستی کار نمی کند، مایع خنک کننده ای که به بلوک موتور باز می گردد بسیار داغ است و در نتیجه به جوش می آید.
عوامل موثر در جوش آوردن خودرو: مهر و مومآب بندی خراب پمپ آب باعث می شود هوا به سمت ورودی یا مکش پمپ وارد شود. هنگامی که هوای محبوس شده به دهانه ورودی رادیاتور یا شیر انبساط می رسد، حباب ایجاد می کند.
هر زمان که آب بندی آسیب دیده باشد، هوای اضافی به سیستم رادیاتور نشت می کند و باعث ایجاد مشکلاتی در سطوح فشار داخلی می شود. این سطوح فشار بسیار حساس هستند و به طور مستقیم بر توانایی رادیاتور برای خدمت به هدف خنک کننده خود تأثیر می گذارد. جریان هوا و همچنین انبساط مایع خنک کننده باید کاملاً کنترل شود، در غیر این صورت رادیاتور به جوش می آید. هوا نیز سرعت خوردگی را افزایش می دهد.
واشر سرخرابی واشر سر معمولاً با ظهور حباب های هوا در خنک کننده یا کف در مخزن انبساط تشخیص داده می شود. خرابی واشر سر بر توانایی پمپ آب برای گردش مایع خنک کننده در سیستم تأثیر می گذارد و نتیجه آن گرم شدن بیش از حد خودرو در حالت بیکار است.
درب رادیاتوردرپوش رادیاتور از سه مهر و موم مستقل به نام های اصلی، فشاری و برگشتی تشکیل شده است. آنها برای کنترل فشار، انبساط و جریان مایع خنک کننده در سراسر سیستم رادیاتور عمل می کنند. گردش نامناسب و گرمای بیش از حد می تواند بدون عملکرد اساسی این مهر و موم ها رخ دهد. توصیه می شود هر پنج سال یکبار کلاهک را تعویض کنید.
فن رادیاتورفن به خنک نگه داشتن رادیاتور در زمانی که خودرو در حرکت نیست کمک می کند. فن از طریق شبکه‌ای از سیم‌های مختلف به رادیاتور متصل می‌شود که می‌تواند در طول زمان مستعد خوردگی شود و اگر فن گردش هوای کافی را فراهم نکند، در صورت توقف یا توقف، اگر به اندازه کافی گرم شود، رادیاتور ممکن است بیش از حد گرم شود.
خنک کننده
سطح و کیفیت مایع خنک کننده برای نظارت بر رادیاتور مهم است. خنک کننده بدون سیلیکات تازه و بدون بورات ایده آل است، زیرا خنک کننده های مبتنی بر سیلیکات خطر تجمع گل و لای در رادیاتور را افزایش می دهند و خنک کننده قدیمی اسیدی می شود و سیستم رادیاتور داخلی را از بین می برد. سطح پایین مایع خنک کننده معمولاً نشانه وجود مشکل در یکی از قسمت های دیگر رادیاتور مانند واشر سر یا درپوش رادیاتور است.
مشکلاتی که باعث داغ شدن موتور خودرو می شود- شرایط ویژه خرید اقساطی خودرو
اگر نشتی در سیستم وجود داشته باشد که باعث خروج مایع خنک کننده شود، خنک کننده کافی برای جذب گرمای اضافی موتور وجود نخواهد داشت. از دست دادن مایع خنک کننده می تواند از طریق سوراخ های رادیاتور یا شیلنگ های رادیاتور، درپوش معیوب رادیاتور، نشتی پمپ آب، هسته بخاری آسیب دیده یا واشر سر منفجر شده رخ دهد. ترکیب نامناسب آب خنک کننده نیز می تواند به از دست دادن مایع خنک کننده کمک کند.
مشکلات فنوقتی ماشین در حالت استراحت است یا به آرامی حرکت می کند، فن هوا را از طریق رادیاتور می کشد. برخی از فن ها توسط یک سیستم تسمه و قرقره هدایت می شوند. اگر تسمه بشکند، جدا شود یا خیلی شل شود، فن و در بسیاری از موارد پمپ آب نیز از چرخش باز می ایستند. این باعث می شود موتور خیلی سریع داغ شود. فن‌های موتوری معمولاً دارای کلاچ‌هایی هستند که باعث می‌شوند وقتی موتور خنک است، فن در حالت آرام آرام باشد و فقط وقتی موتور گرم است بچرخد. کلاچ فن معیوب نیز می تواند باعث داغ شدن موتور شود. برخی از خودروها دارای فن های برقی نیز هستند. مشکلات موتور فن یا ترموستاتی که فن را روشن و خاموش می کند می تواند منجر به داغ شدن بیش از حد شود.
مشکلات رادیاتوررادیاتور باید تمیز و بدون انسداد در داخل و خارج باشد تا سیستم به درستی کار کند. در طول عمر یک وسیله نقلیه، رسوبات و رسوبات می توانند در داخل رادیاتور جمع شوند و جریان مایع خنک کننده را مسدود یا کاهش دهند. به طور متناوب، مسدود شدن پره های خنک کننده رادیاتور جریان هوا را از طریق رادیاتور محدود می کند. این می تواند ناشی از پره های خمیده یا انسداد باشد. حتی تجمع زیاد حشرات مرده می تواند منجر به کاهش جریان هوا و دمای بالای موتور شود. گرفتگی، چه داخلی و چه خارجی، باعث داغ شدن موتور می شود.
مشکلات موتورهر مشکل گرمای بیش از حد مستقیماً به سیستم خنک کننده مربوط نمی شود. یک واشر سر منفجر شده می تواند گازهای خروجی اگزوز را وارد مایع خنک کننده کند و باعث گرم شدن آن شود. به همین ترتیب، پمپ روغن معیوب یا سطح روغن پایین می تواند منجر به افزایش اصطکاک و گرمایش موتور شود. کمتر متداول است، زمان بندی جرقه زنی بسیار پیشرفته یا نسبت سوخت به هوای ضعیف می تواند منجر به ضربه شود که منجر به داغ شدن موتور می شود.
چرا مایع خنک کننده من حباب می کند؟تقریباً تمام وسایل نقلیه خودرویی از سیستم خنک کننده مایع با حلقه بسته استفاده می کنند. پمپ آب مایع خنک کننده را از طریق لوله های خنک کننده رادیاتور به گردش در می آورد، جایی که خنک می شود و از طریق راهروها و شیلنگ های موتور حرکت می کند. خنک کننده یا ضد یخ به گونه ای طراحی شده است که بدون انسداد هوا در تمام مسیرهای خنک کننده جریان یابد. یک ترموستات باز و بسته می شود تا جریان مایع خنک کننده را برای گرم شدن و گردش موتور تنظیم کند. حباب های هوا در مایع خنک کننده، در رادیاتور یا مخزن انبساط، به این معنی است که هوا در نقطه ای وارد سیستم شده است. این می تواند منجر به گرمای بیش از حد شود.
ترموستاتترموستات سطوح گرمای مایع خنک‌کننده را تشخیص می‌دهد و طوری طراحی شده است که وقتی مایع خنک‌کننده موتور داغ شد، باز می‌شود و اجازه می‌دهد خنک‌کننده خنک‌کننده در رادیاتور به داخل موتور جریان یابد و خنک‌کننده داغ را دوباره به داخل رادیاتور بچرخاند تا خنک شود. مشکلات ترموستات که باعث گرم شدن بیش از حد می شود، بیشتر زمانی اتفاق می افتد که در حالت بسته گیر کند.
ترموستات جریان آب را از طریق موتور کنترل می کند. خرابی این دستگاه در خودروهای چند ساله غیرمعمول نیست. ترموستاتی که در حالت بسته گیر کرده یا به طور کامل باز نمی شود، باعث تجمع سریع گرما می شود.
شیلنگ مخزن انبساطشیلنگ اتصال رادیاتور و مخزن انبساط باید در اتصالات گیره نشتی داشته باشد. شیلنگ نمی تواند شکافته شود یا نشتی داشته باشد. هوا می تواند وارد شیلنگ شود و در داخل مخزن انبساط حباب ایجاد کند.
واشر سرواشر سر دمیده یا خراب یکی از شایع ترین و واضح ترین دلایل حباب مایع خنک کننده است. اگر ماده واشر سر بین یک جلیقه آب و ناحیه داخلی کنار سیلندر منفجر شود، گازهای تراکمی وارد کت آب شده و هوا را از طریق سر و به سیستم خنک کننده می فرستند. واشرهای سر دمیده حباب های فراوانی را در داخل رادیاتور و مخزن انبساط ایجاد می کنند. نتایج گرمای بیش از حد سریع
اگر موتور شما به جوش آمد چه کاری انجام دهید:1. اگر متوجه شدید دمای موتور به سمت قرمز افزایش می یابد، ماشین را بکشید و متوقف کنید.
اگر توقف خودرو ایمن نباشد چه؟وقتی متوجه شدید که دمای موتور در حال افزایش است، کولر را خاموش کنید، بخاری را روشن کنید و شیشه ها را باز کنید. خاموش کردن کولر باعث کاهش بار موتور خودرو می شود. روشن کردن بخاری با فن بالا به پراکنده شدن حرارت موتور کمک می کند. اگر روز گرم است، دریچه های هوا را به سمت پنجره های باز هدایت کنید.
فقط در صورتی به رانندگی ادامه دهید که واقعاً نمی‌توانید جلو بروید، سرعت ثابتی داشته باشید و تا حد امکان از توقف و حرکت بکاهید. مراقبت از موتور شما بسیار مهمتر از این است که اتومبیل هایی که جلوتر از شما به فضا می روند.
اگر بخار از زیر کاپوت می‌آید یا دما همچنان بالا می‌رود، برای جلوگیری از آسیب‌دیدگی موتور، در اسرع وقت خودرو را متوقف کنید.
3. کاپوت را باز کنید (مواظب باشید در برابر تماس با بخار یا مایع محافظت کنید) و قبل از دست زدن به چیزی صبر کنید تا موتور خنک شود. اگر مطمئن نیستید، به‌جای اینکه در تلاش برای تعمیر خودرویتان آسیب ببیند، با یک یدک‌کش تماس بگیرید و از یک متخصص کمک بگیرید.
4. هنگامی که موتور خنک شد، از یک پارچه یا حوله ضخیم استفاده کنید تا درب رادیاتور را به آرامی باز کنید. صورت خود را از راه دور نگه دارید تا از پاشش بخار یا آب داغ جلوگیری کنید. سطح مایع خنک کننده خود را بررسی کنید و در صورت نیاز آن را دوباره پر کنید.
بسیاری از موتورهای خودرو ترکیب 50/50 آب و ضد یخ را ترجیح می دهند، اما اگر تمام چیزی که در دسترس شما باشد، آب معمولی این کار را انجام می دهد.
5. قبل از تعویض درپوش رادیاتور، اجازه دهید موتور چند دقیقه دیگر خنک شود.
6. قبل از حرکت، زیر خودرو را به دقت بررسی کنید تا مطمئن شوید که نشتی ندارد. اگر مایع خنک کننده کمتر از حد توصیه شده است، خودرو را رانندگی نکنید.
7. هنگامی که خودروی شما برای رانندگی ایمن شد، حتما خودرو را برای بررسی کامل سیستم خنک کننده نزد یک تکنسین متخصص ببرید می تواند علت گرمای بیش از حد را شناسایی کرده و هر گونه مشکلی را برای جلوگیری از آسیب احتمالی موتور برطرف کند.