ایران‌خودرو به‌نمایندگی از صنعت‌خودرو به‌لحاظ تولید و عرضه فناوری‌های خودرو برقی پیشرو است و درصورت دریافت گواهینامه‌های صادراتی (Export Licenses) برای تارای برقی، قابلیت فروش این خودرو در خارج کشور وجود دارد. بنابراین رفع موانع عرضه خودرو برقی، حرکت رو به‌جلویی برای صنعت‌خودرو است که حمایت ملی و فرادستگاهی را می‌طلبد. مدیرعامل تام ایران‌خودرو با اشاره به‌این‌که در مباحث تکنولوژیکی برای خودرو برقی به‌لبه این فناوری مهم دست پیدا کردیم، اظهار کرد: «آزمون‌های نمونه تولیدی که در حد توان داخلی بوده به‌انجام رسیده است و آزمون‌های خارج کشور نیز تا پایان سال انجام خواهد شد. اما آن‌چه اهمیت دارد موضوع آمادگی زیرساخت‌های لازم و ضروری برای آن است که این موضوع مانع بزرگی بر سر راه عرضه خودرو برقی در کشور محسوب می‌شود.» کیوان وزیری با بیان این‌که ایران‌خودرو درحال حاضر جلودار تولید و عرضه خودرو برقی است و آماده است که با حمایت‌های لازم این محصول را با قیمت مناسبی به‌مصرف‌کننده عرضه کند، تاکید کرد: «شرکت جتکو به‌عنوان یکی از شرکت‌های صاحب فناوری زیرمجموعه تام ایران‌خودرو توانسته است با کمک جوانان شایسته و نخبه این سرزمین کار علمی بزرگی را به‌سرانجام برساند.»
ضرورت ایجاد زیرساخت‌ها و قوانین لازم مدیرعامل تام خاطرنشان کرد: «این انتظار از تمام دستگاه‌های مرتبط با توسعه خودروهای برقی از جمله سازمان ملی استاندارد، معاونت حمل‌ونقل وزارت صمت، وزارت نیرو (در سیستم توزیع برق)، وزارت کشور (در حوزه تاکسی‌رانی)، شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت و حتی رسانه‌ها وجود دارد که زیرساخت‌ها و قوانین لازم را برای اجرایی شدن کار تسهیل کنند تا شرمنده مردم عزیز کشورمان نباشیم.» وی افزود: «با توجه به‌این‌که آماده‌سازی زیرساخت‌های فیزیکی مثل ایستگاه‌های شارژ سریع، بین راهی و روش‌های شارژ خانگی در حوزه وظایف و توانمندی‌های خودروساز نیست، لازم است حاکمیت به‌این موضوع ورود پیدا کند تا با یک هماهنگی فرادستگاهی بتوان بستر کار را در کشور مهیا کرد؛ همان‌گونه که در حوزه گاز طبیعی فشرده این کار جهادی به‌انجام رسید.» وزیری تاکید کرد: «لازم است برای این کار ایستگاه‌های زیادی در کشور راه‌اندازی کنیم که اگر قیمت راه‌اندازی و تعمیر و نگهداری آن برای بهره‌بردار مقرون به‌صرفه باشد، دیگر هزینه‌ها به‌مصرف‌کننده نهایی منتقل نمی‌شود و درمجموع استفاده از خودرو برقی به‌صرفه خواهد بود.»
مهم‌ترین چالش‌های حوزه تولید خودرو برقی وزیری با بیان این‌که برای تولید باتری می‌توان از توانمندی‌های تولید داخلی بهره برد، به‌مذاکرات تام با وزارت دفاع درحوزه تولید باتری و پک اشاره و تاکید کرد: «در صورت رسیدن خودرو برقی به‌تولید انبوه، تولید باتری لیتیومی داخلی نیز صرفه اقتصادی پیدا می‌کند و مهم‌ترین چالش‌های حوزه تولید خودرو برقی برطرف می‌شود.» وی ادامه داد: «چالش بعدی خودروهای برقی، استانداردها و قوانین مترتب بر آن است که در این خصوص کمبود داریم؛ یعنی برای گرفتن مجوز تولید خودرو برقی در کشور با نقص قوانین ملی مواجهیم. سازمان‌ها و موسسات دانشی مختلف در این زمینه می‌توانند به‌سازمان ملی استاندارد کمک کنند.» مدیرعامل تام ایران‌خودرو با بیان این‌که قوانین باید از سوی این سازمان پیاده‌سازی شوند، افزود: «در درجه اول باید قوانینی برای کاربری خودرو برقی ایجاد شود و از طرفی قوانینی برای تولید و توسعه خودروبرقی داشته باشیم که شرکت‌هایی مثل ایران‌خودرو یا حتی تامین‌کنندگان خارجی که می‌خواهند در این خصوص ورود پیدا کنند، امکان انجام آزمون‌های لازم و گرفتن مجوز تولید در کشور را داشته باشند. مانند آزمون تایید نوع (TA) که برای خودرو بنزینی تعریف شده و برای خودروهای برقی نیز لازم‌الاجراست.» وی یادآور شد: «مضرات آلایندگی خودروهای بنزینی، یارانه پنهان سوخت، کم‌شدن مشکلات ترافیکی و مزایای استفاده از سوخت پاک همه جزو ویژگی‌هایی است که می‌تواند انگیزه دولت برای ایفای نقش حامی اصلی در این زنجیره باشد.»